Burt Rutan відомі цитати

До появи Інтернету ми не усвідомлювали важливості домашніх комп'ютерів. Вони були у нас в основному для розваги, але потім з'явився Інтернет, і всі комп'ютери в світі стали підключатися до нього.

Коли трапляється прорив, справжній прорив, ви можете повернутися назад і знайти період часу, коли консенсус був "ну, це нісенітниця"! це означає, що справжній творчий дослідник повинен вірити в нісенітницю.

Virgin Galactic, яка буде керувати SpaceShipTwo, стане лише однією з декількох космічних ліній. Конкурентами Virgin є росіяни, Blue Origin Безоса і, можливо, Rocketplane Кістлера. І, мабуть, ще кілька людей, які досить розумні, щоб не говорити людям, що вони роблять!

У 50-ті роки у нас не було практичних моделей ракет. Ті, що ми робили, були дуже небезпечними, і у дітей, які грали з ними, не вистачало пальців на руках, а іноді вони були сліпі на одне око.

Щоб забезпечити доступ громадськості до орбіти, нам потрібні були б проривні рішення, які знизили б вартість більш ніж на порядок і підвищили безпеку в 100 разів у порівнянні з будь-якою системою запуску, що використовувалася з часів першого польоту людини в космос. Я думаю, що запуск з повітря стане важливою частиною вирішення проблеми безпеки.

Під час війни у В'єтнамі я провів близько семи років, випробовуючи літаки для Військово-Повітряних сил. А потім я почав працювати і мав багато задоволення, будуючи літаки, які люди могли збирати у своїх гаражах. І близько 3000 з них літають. Звичайно, один з них - "кругосвітній мандрівник".

Я сім років їздив на електромобілі через його передові технології, а не тому, що у мене є якісь побоювання з приводу енергетичних ресурсів. У мене їх взагалі немає. І коли екологи кажуть, що глобальне потепління є небезпечним, безпрецедентним і що у нас буде переломний момент у вмісті вуглекислого газу в атмосфері, це просто фігня.

До 1931 року, після кількох років польотів на регулярних авіалініях, ці літаки працювали приблизно в 600 разів безпечніше, ніж "спейс шаттл". Я оцінюю безпеку не з точки зору кількості загиблих на пасажиро-милю, але коли ви сідаєте в літак і закриваєте двері, який ризик загинути на цьому рейсі?

Літаки були винайдені в результаті природного відбору. Тепер ви можете сказати, що розумний задум створює наші сучасні літаки, але насправді ніякого розумного задуму при проектуванні тих ранніх літаків не було. Ймовірно, було випробувано щонайменше 30 000 різних способів, і якщо вони призводять до аварії і загибелі пілота, не намагайтеся повторити це знову.

Я був шокований, виявивши, що насправді є вчені-кліматологи, які не діляться вихідними даними, а лише діляться своїми висновками у вигляді зведених графіків, які використовуються для доведення їх різних теорій про потепління планети. Насправді я відчув якийсь по-справжньому неприємний запах, і чим сильніше ставав цей запах, тим глибше я вдивлявся.

NASA працює на Білий дім. Багато хто в NASA мріє про створення сучасної заміни човника. Однак їм було наказано працювати над іншими речами, деяким з яких не повинно бути місця в дослідницькій організації.

Незліченні невдачі НАСА багато в чому є природним наслідком катастрофічного поєднання бюрократії, монополії та стійкої відрази до ризику, необхідного для інновацій.

Фотографії космосу, зроблені нашими астронавтами, публікуються повсюдно. Але око - це набагато динамічніший механізм, ніж будь-яка камера чи фотографії. Наживо спостерігати за тим, що відбувається набагато цікавіше, ніж на фотографіях. Звичайно, особисто мені набридло чути подібні розмови від людей: я хочу побачити це сам!

У будь-якій галузі існує поширена тенденція, коли хтось намагається продати щось, використовуючи безліч даних, і при цьому він вибирає щось трохи... упереджено. Це стає досить простим, коли є величезна кількість даних, з яких можна вибрати.

Це був чудовий короткий чотирирічний період часу, коли відбувалися дивовижні речі. Це почалося в 1908 році, коли брати Райт здійснили політ у Парижі, і всі сказали: "О, Ей, я можу це зробити". Лише кілька людей літали на початку 1908 року. За чотири роки в 39 країнах з'явилися сотні літаків, тисячі пілотів.

Починаючи з епохальних польотів Юрія Гагаріна та Ела Шепарда в 1961 році, всі космічні польоти здійснювалися лише завдяки великим і дорогим зусиллям уряду. Навпаки, у нашій програмі беруть участь кілька відданих людей, які повністю зосереджені на тому, щоб зробити космічні польоти доступними.

Критика полягає в тому, що як тільки у мене щось виходить, я втрачаю до цього інтерес.

Все виглядає безглуздо, перш ніж спрацює.

Якщо пощастить, до того часу, коли космічний зонд НАСА досягне Плутона, ви вже зможете забронювати квиток на космічний політ у приватній суборбітальній авіакомпанії.

Космічні подорожі-єдина технологія, яка зараз більш небезпечна і коштує дорожче, ніж у перший рік. Через п'ятдесят років після Юрія Гагаріна польоти на космічних човниках виявилися більш небезпечними і дорогими, ніж на перших одноразових ракетах, хоча значна їх частина була багаторазовою. Це абсурд.

Для нас недостатньо того, що у нас є покоління таких дітей... з нетерпінням чекаємо появи поліпшеної версії мобільного телефону з можливістю перегляду відео. Їм потрібно прагнути до досліджень.

Нам потрібні доступні космічні подорожі, щоб надихнути нашу молодь, дати їм зрозуміти, що вони можуть здійснити свої мрії, можуть ставити перед собою значущі цілі і бути в змозі вести всіх нас до майбутнього прогресу в дослідженнях, відкриттях і розвагах. Дякую X Prize за натхнення.

Ми повернемося на місяць, не дізнавшись нічого нового.

Я вивчаю це не як кліматолог, а з зовсім іншої точки зору, в якій я є експертом... Протягом десятиліть, як професійний інженер-експериментатор, я аналізував експериментальні дані та спостерігав, як інші обробляють та представляють дані. Я став циніком; мій висновок - "якщо хтось наполегливо продає технічний продукт, чесноти якого залежать від складних експериментальних даних, він, швидше за все, бреше". Це вірно, незалежно від того, чи є цей продукт літаком або вуглецевим кредитом.

Тестування призводить до невдачі, а невдача призводить до розуміння

Через 12-15 років космічний туризм стане звичайним і доступним не тільки в США, але і в багатьох інших країнах

Зазвичай прориви трапляються у ненормальних людей. Розумні люди цього не роблять.

Наша мета-показати, що ви можете розробити надійну та безпечну пілотовану космічну програму та зробити це за надзвичайно низьких витрат

У мене є передчуття, що найважливіша причина, по якій ми вирушаємо в космос, зараз невідома.

Політ за межі атмосфери-це просте заняття, і воно повинно було стати доступним для широкої публіки ще двадцять років тому. Через десять років у нас буде космічний туризм, де ви зможете побачити чорне небо і вигини землі. Це буде найбільш захоплююча поїздка на американських гірках, яку ви тільки зможете купити.

Виникне нова галузь, а ми зараз знаходимося тільки на початку шляху. Я передбачаю, що через дванадцять-п'ятнадцять років десятки тисяч, а може бути, навіть сотні тисяч людей будуть літати і бачити це чорне небо.

У найближчі 15 років тисячі людей покинуть атмосферу на суборбітальних польотах. До 2024 року за допомогою системи SS2 моєї компанії може літати 100 000 людей. Якщо буде доведено, що це високорентабельно, можливо, до 2035 року ми побачимо, як 20 000 людей вирушають на орбіту, а потім тисячі на місяць до 2050 року. Якщо ми приймемо сміливе рішення, подібне до програми, яку ми запустили для "Аполлона", ми побачимо наших онуків на форпостах на інших планетах.

У наступаючу епоху пілотованих космічних польотів приватного сектора ринкові сили стимулюватимуть розвиток і призведуть до появи нових недорогих космічних технологій. Якщо судити з історії приватної авіації, приватні розробки також будуть більш безпечними.

Дослідження, яке фінансується НАСА, підрахувало, що якби ціна квитка в космос наблизилася до 100 000 доларів, його купили б близько мільйона людей. Це галузь на 100 мільярдів доларів. Співзасновник Microsoft Пол Аллен виділив мені 20 мільйонів доларів на фінансування стартапу, щоб я міг освоїти цей ринок.

У різний час, понад 20 років, я розробляв попередні проекти для таких літаків, як Stratolaunch. Весь цей час я заохочував нас робити те, що, на думку майже всіх інших, було їм не під силу.