Alain Prost відомі цитати

Коли я здаюся швидким, я не плавний і рухаюся повільно. А коли я виглядаю повільним, я плавний і рухаюся швидко.

Мене це дуже зацікавило. Дуже важливо бути впевненим у собі, а також набиратися досвіду.

Не дуже добре, коли у Формулі-1 таке ставлення до справи. Це може бути недоліком.

У вас не завжди може бути найкраща команда. Це завжди компроміс.

Німецька команда могла б бути непоганою. Але, можливо, вони занадто впевнені, що вони найкращі.

Не переходячи, як мені здається, своєї межі. Я завжди кажу, що мій ідеал-завоювати полюс з мінімальними зусиллями і виграти гонку з якомога меншою швидкістю.

Однією з моїх найбільших проблем цього сезону було зчеплення на старті гонки. Я не люблю ризикувати машиною.

Мені подобається менталітет американців. Це як коли ви говорите про гроші.

Я думаю, що, можливо, англійці не хочуть щось пробувати і виглядати нерозумно, тому що вони трохи стримані.

Я не люблю об'їжджати бордюри, тому що не хочу бути жорстким з машиною.

Я вивчав історію цього виду спорту і не міг зрозуміти, чому в ньому було так багато хороших південноамериканських вершників, особливо бразильців.

Може бути, я і не француз, може бути, я нізвідки.

У 1980 році я три-чотири рази фінішував на сьомому місці.

Люди не розуміють, що, можливо, для мене було найбільшим задоволенням керувати машиною Формули-1 на мокрій дорозі.

Завжди краще говорити мовою команди. Це не тільки допомагає встановити прямий контакт з усіма-іноді це також допомагає трохи краще зрозуміти менталітет людей у команді.

У мене завжди був такий розум, тому що я не міг терпіти нічого зламати в машині.

Коли я тестую, я ніколи не розганяюся до межі. Тільки тому, що, коли швидкість нижче межі, ви можете їхати з однією і тією ж швидкістю весь день, і тільки так ви можете бути абсолютно впевнені в тому, що тестуєте.

Це важлива частина мого успіху. Ще одна важлива частина мого успіху полягає в тому, що я не міг не закінчити гонку.

Знаєте, чому я так люблю свій шолом? Тому що він робить мене на 15 сантиметрів вище!

Чи лякає мене те, що я мчу в нікуди на швидкості 300 км/год? - Звичайно, лякає-я ж не ідіот...

Я завжди працюю однаково, починаючи з початку вихідних, тому на початку гонки, виходячи з усього, що я проаналізував під час тренувань, я знаю, виграю я гонку чи ні.

Коли виграєш таку гонку, це дуже, дуже приємне відчуття. Бували моменти, коли я з усіх сил намагався фінішувати шостим, але з боку цього не видно. У 1980 році я три-чотири рази фінішував сьомим. Я гнав як божевільний, але всі зібралися навколо переможця і думали, що я просто валяю дурня. Але це автогонки. Отже, по суті, єдине, про що можна судити в цьому виді спорту, - це довгострокова перспектива. Ви можете судити про кар'єру чи сезон, але не про одну гонку.

У мене немає проблем з людьми, які наполегливо працюють, щоб досягти успіху. Але я думаю, що люди дуже заздрять успіху. Я дуже наполегливо працюю, і вони цього не цінують.

Деякі італійці-генії, але потрібно знайти баланс.

Я сміливо заявляю, що не піду на такий ризик.

У мене були деякі проблеми, тому що французи не люблять, коли люди досягають успіху, їм не подобаються люди номер один.

Ви хочете розважитися, але в той же час хочете добре працювати. Іноді я був цілком щасливий у Ferrari, тому що нам було весело, але потім вони не могли перестати веселитися і повернутися до справжньої роботи.

Люди, які критикують вас, не будуть піклуватися про ваші ноги, коли ви рухаєтеся в інвалідному візку. Люди, які ніколи не водили машину в таких умовах, просто не знають.

Отже, по суті, єдине, про що ви можете судити в цьому виді спорту, - це довгострокова перспектива. Ви можете судити про кар'єру чи сезон, але не про одну гонку.

Коли виграєш таку гонку, як ця, відчуваєш дуже-дуже приємні відчуття.

Іноді я думаю, що міг би досягти кращих результатів, якби у мене був інший настрій, якби я міг сильніше тиснути і атакувати. Але тоді у мене були б всі шанси зробити помилку.